Сборная модель автомобиля Porsche 959. Комплект состоит из пластиковых элементов, собираемых с помощью специального клея, элементы не окрашены. Клей и краски в набор не входят. Характеристики собранной модели: полная деталировка кузова и элементов салона; реалистичное днище, элементы подвески (колеса крутятся, поворачиваются); покрышки выполнены из синтетической резины с оригинальным рисунком протектора; диски колес имеют металлическое напыление; детали для передних фар и задних фонарей в комплекте. Размер: 175х55 мм. Уровень сложности: средний, юному моделисту может потребоваться помощь взрослого. Во время сборки модели особенно развиваются мелкая моторика, логическое и пространственное мышление, творческие способности, а также концентрация внимания и усидчивости. Впервые Порше 959 был представлен публике в 1983 году. Собрав в себе все возможное и невозможное, он олицетворял наиболее современный спортивный автомобиль от Порше. Это один из самых дорогих автомобилей в истории всемирно известной марки. Аэродинамика кузова Порше 959 во многом способствовала установлению рекордной скорости тех лет для серийных автомобилей — 317 км/ч. В 1984-1986 годах 959-й господствовал в гонках Париж-Дакар, а также прошёл крещение Ле-Маном. После небольших изменений, проведённых для участия в гонках такого уровня, эта машина под индексом 961 была первой в классе GTX и 7-й в абсолютном зачете. Двигатель этого автомобиля выдавал мощность в 450 л. с и разгонял машину с места до 100 км/ч всего за 3,7 сек. На рынке коллекционных автомобилей Порше 959 встречается и сейчас. Дебютировавший в середине 80-х, он и сегодня является одним из самых потрясающих представителей семейства Порше. Будет как оригинальным подарком, так и первой моделью для нового хобби.

В 1977 году Американская автомобилестроительная компания "MACK" выпускает на рынок свой самый престижный капотный магистральный седельный тягач "Суперлайнер". Характерными внешними особенностями новой машины стали угловатая кабина и огромная хромированная решетка радиатора, за которой мог размещаться дизельный двигатель мощностью от 175 до 550 л. с. с полуавтоматической шестиступенчатой коробкой передач. Также "Суперлайнеры" отличаются характерными воздухозаборниками - их раструбы высоко подняты и оснащены специальными фильтрами, которые задерживают вездесущий песок. Предмет особой гордости конструкторов - спальный отсек Millennium, этакая "комната" высотой 224 сантиметра. В ней есть масса багажных полок, специальное место для телевизора и холодильника, гардероб. А еще здесь стоит пружинная кровать метровой ширины! Суперлайнер произвел настоящий бум среди дальнобойщиков, восхищая ценителей грузовиков своими габаритами! Благодаря брутальному дизайну, "Суперлайнер" не оставил равнодушными голливудских режиссеров и снялся во многих фильмах, таких как: "Розовый кадиллак", "Крокодил Данди", "Рыцарь дня", "Неуправляемый", "Последний день" и других. Кроме того этот могучий тягач появлялся и в мультипликационных фильмах, например в "Тачках". Помимо США, "Суперлайнер" производятся и в Австралии. Там марка "MACK" находится на втором месте по популярности и в 2013 году получила титул "грузовик года". Несмотря на то, что это модель уже прошлого века, огромное количество фанатов по-прежнему считают "Суперлайнер" самой лучшей машиной в своем классе. Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели седельного тягача. Точная деталировка со многими конструктивными подробностями. Сборная детально проработанная кабина с панелью приборов, педалями, рычагом переключения передач, креслами, пол и внутренняя обшивка дверей выполнены отдельными деталями, сборный спальный отсек со спальным местом. Детализированный сборный двигатель, проработанное подкапотное пространство, открывающийся капот. Сборная несущая рама, детализированные мосты, подвеска, ходовая часть и трансмиссия, поворачивающиеся передние колеса. Покрышки из резиноподобного пластика с проработанным рисунком протектора. Детали из прозрачного пластика для выполненного отдельными деталями остекления кабины, стекол фар, габаритных огней. Спойлер на крыше, внешние ручки дверей, зеркала заднего вида, дворники и другие подробности. Декаль для панели приборов, эмблем, элементов декоративного рисунка и номерного знака. В наборе 327 деталей. Клей и краски в комплект не входят.

В шестидесятых годах двадцатого столетия в автомобильном мире начала формироваться новая отдельная категория автомобилей, получившая очень точное название - суперкары. Эти машины оснащались самой передовой и мощной (для своего времени) техникой и обладали наивысшими характеристиками. Кроме всего прочего, они же были авангардом автомобильной моды. Именно на них проверялись наиболее смелые идеи и передовые технологии. Ламборджини LP500S относится именно к этому разряду автомобилей. Модель LP500S впервые была представлена в 1982 году на автосалоне в Женеве. Дизайн, разработанный Марчелло Гандини, отражал его представление об автомобиле, не искаженное правилами и традициями автомобилестроения. Всего за два года LP500S обогнала по продажам все предыдущие версии. Двери гильотинного типа стали своеобразной визитной карточкой этой модели. Хотя это и оказалось интересным дизайнерским решением, в первую очередь это было сделано из-за большой ширины автомобиля - стандартные двери в данном случае были бы весьма неудобны. Экстравагантный кузов автомобиля практически всегда вызывал на улицах живой интерес окружающих, но, к сожалению, был далек от совершенства. Из-за малой высоты возникли определенные трудности с посадкой в машину. Тем не менее, водители уважали LP500S за выдающееся для того времени ускорение. Автомобиль мог развивать скорость до 290 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за неполных 7 секунд. За три года производства продали 323 машины этой модели. Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели автомобиля. Длина собранной модели 17,2 см. Высота собранной модели 4,5 см. Детализированный кузов выполнен единой деталью. Проработанный интерьер с креслами, панелью приборов. Детали из прозрачного пластика для стекол, а так же передних и задних фар. Покрышки из черного мягкого пластика. Декаль для номерных знаков и шкал приборов. Фигура водителя. В наборе 60 деталей. Клей и краски в комплект не входят.

Этот автомобиль стал первым серийным гоночным Ferrari с двигателем в пределах колесной базы. Силовой агрегат обеспечивал "Феррари 250LM" разгон с места до 161 км/ч примерно за 12 с. и позволял развивать максимальную скорость 286 км/ч. Хоть "250LM" и считалась дорожной машиной, фактически ее строили для участия в гонках. Подтверждением тому победы в десяти важнейших американских и европейских чемпионатах в 1964 г. Звездный час автомобиля "250LM" - 24-часовые гонки в Ле-Мане 1965 г. Эта победа стала сюрпризом, ведь после первых 8-часов машина занимала всего лишь 14-е место. Но уже через три часа ее экипаж переместился на третью, а вскоре и на вторую позицию. С 21-го часа и до самого финиша машина лидировала, показав в итоге среднюю скорость 194,923 км/ч. Всего в 1963-66 гг. было построено 32 автомобиля "250LM". Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели автомобиля. Длина собранной модели 16,5 см. Детализированный кузов выполнен единой деталью. Проработанный интерьер с креслами, панелью приборов. Детали с блестящим металлическим напылением для отражателей фар, ободков фар, дисков колёс, элементов зеркал заднего вида и других подробностей. Детали из прозрачного пластика для стекол, а так же передних и задних фар. Покрышки из черного мягкого пластика. Декаль для шкал приборов и для гоночных обозначений. В наборе 69 деталей. Клей и краски в комплект не входят.

История компании Packard похожа на историю многих других производителей автомобилей, которые начали свою деятельность в конце XIX - начале XX века. Джеймс Уорд Паккард был инженером и имел не большую мастерскую. Когда он купил автомобиль Winton в конце 1890-х годов, многие недостатки этого автомобиля заставили его внести так много улучшений, что он, наконец, решил построить автомобиль сам. Первым автомобилем собственной конструкции была модель Packard A с одноцилиндровым двигателем, покинувшая сборочный цех в ноябре 1899 г. Популярность этой машины привела к образованию автомобильного завода Ohio Automobile Co.(Огайо Аутомобиль компани), который в 1903 г. был переименован в Packard Motor Car Company. В 1912 году новая компания представила роскошные автомобили, оснащенные четырех-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Самым культовым стал Паккард под индексом «Type 18». Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 26 л. с. и рабочим объемом 5,7 литра. Колесная база представляла собой жесткую раму с жесткими осями, которые подрессоривались продольными полуэллиптическими рессорами. Кузов «Ландоле» имел высокую крышу над сиденьями пассажиров и открытую кабину водителя, которую можно было накрыть аварийной тканевой крышей. Паккард Ландоле стоил 4500 долларов США, что было в 5 раз дороже знаменитого Форд Модел Т. На протяжении многих лет Packard был одним из крупнейших игроков американского и мирового рынка роскошных автомобилей, составляя элиту американского автомобилестроения. Автомобили широко экспортировались за рубеж, пользуясь популярностью у политической и элиты по всему миру. Автомобили этой марки были хорошо известны даже в Советском Союзе, где вплоть до второй половины тридцатых годов на них приходилась значительная часть автопарка различных государственных организаций. Сейчас их можно увидеть во многих автомобильных музеях по всему миру.

Сборная модель бронированного медицинского автомобиля в масштабе 1/43. Спецификация:тип: моделист-конструктормасштаб: 1:43материал: смола, пластикуровень сложности: среднийВ комплекте:комплект деталей для сборки модели бронированного медицинского автомобиляинструкция по сборке Дополнительно необходимо:клейкраска (при желании раскрасить)

Сборная модель ЗИС-153 полугусеничный автомобильМасштаб 1:43Материал смола+пластик

Сборная модель Аэродромный пожарный автомобиль АА-13/60 (6560)Масштаб 1:43Материал металл+пластик

Сборная модель «Советский ударный вертолёт Крокодил» Моделист, 1/72, (ПН207231)

Пластиковая модель с высокой точностью повторяет оригинал. Она станет настоящей гордостью как начинающего, так и опытного коллекционера. Сборка модели — кропотливый, но увлекательный труд. Если запастись терпением и приложить немного усилий, то можно получить результат, превосходящий все ожидания. Детям младшего возраста в этом деле не обойтись без помощи старших. Моделирование развивает внимание, терпение, аккуратность и творческие способности.Дополнительно:* подробная инструкция со схемой сборки;* клей и краски в комплект не входят;* рекомендуется для детей старше 10 лет.

Пластиковая модель с высокой точностью повторяет оригинал. Она станет настоящей гордостью как начинающего, так и опытного коллекционера. Сборка модели — кропотливый, но увлекательный труд. Если запастись терпением и приложить немного усилий, то можно получить результат, превосходящий все ожидания. Детям младшего возраста в этом деле не обойтись без помощи старших. Моделирование развивает внимание, терпение, аккуратность и творческие способности. Дополнительно : подробная инструкция со схемой сборки; клей и краски в комплект не входят; рекомендуется для детей старше 10 лет.

Пластиковая модель с высокой точностью повторяет оригинал. Она станет настоящей гордостью как начинающего, так и опытного коллекционера. Сборка модели — кропотливый, но увлекательный труд. Если запастись терпением и приложить немного усилий, то можно получить результат, превосходящий все ожидания. Детям младшего возраста в этом деле не обойтись без помощи старших. Моделирование развивает внимание, терпение, аккуратность и творческие способности. Дополнительно : подробная инструкция со схемой сборки; клей и краски в комплект не входят; рекомендуется для детей старше 10 лет.

Пластиковая модель с высокой точностью повторяет оригинал. Она станет настоящей гордостью как начинающего, так и опытного коллекционера. Сборка модели — кропотливый, но увлекательный труд. Если запастись терпением и приложить немного усилий, то можно получить результат, превосходящий все ожидания. Детям младшего возраста в этом деле не обойтись без помощи старших. Моделирование развивает внимание, терпение, аккуратность и творческие способности. Дополнительно : подробная инструкция со схемой сборки; клей и краски в комплект не входят; рекомендуется для детей старше 10 лет.

Клей и краски в комплект модели не входят. Willys – американский внедорожник повышенной проходимости, который производился в период Второй Мировой войны . Данная модель армейских автомобилей сходила с конвейеров таких заводов, как Willys-Overland Motors и Ford. Эти автомобили использовались не только в войсках Соединённых Штатов Америки, но и массово поставлялись в страны союзников. На протяжении всего периода производства только в войска «Красной армии» было поставлено около 52000 экземпляров, где их использовали командиры в качестве разведывательных машин или тягачей противотанковых пушек.Великобритания и СССР были основными эксплуататорами Виллиса. Эти машины любили и уважали, с ними продвигались вперед к победе и всегда были уверенны в надежности. Советский союз начал получать автомобили с лета 1942 года по программе Лэнд-Лиз. Автомобиль показал себя с лучшей стороны. Солдаты отметили легкую управляемость и комфортабельность. Позже выяснилось, что Виллисы часто выходили из строя, даже не достигая пробега 20 тыс. км, а причиной тому были ненадлежащее обслуживание и низкое качество бензина. Американские автомобили отличались просто безупречным качеством и долговечностью, но в ответ требовали бензина с октановым числом минимум 66, а также – регулярной смазки деталей. На территории Советского союза этими факторами часто пренебрегали, да и дефицит качественного топлива давал свой отпечаток.Можно увидеть этот автомобиль в самых разных «неофициальных» модификациях, которые переделывались советскими инженерами. К примеру, часто на автомобиль прикрепляли пулеметы с калибром 12,7 или 7,62 мм, противотанковые пушки или уникальные «отражатели» для уничтожения немецких проводов-ловушек. С конвейера сошло 659 031 автомобилей, многие из которых «бегают» по дорогам и по сей день.

Сборная модель российского учебного парусного судна "Крузенштерн" в масштабе 1:200. Комплект состоит из пластиковых элементов, собираемых с помощью специального клея. После сборки модель необходимо покрасить, согласно прилагаемой инструкции. Внимание! Клей и краски в комплект не входят.Четырехмачтовый барк «Крузенштерн»Изначально барк Крузенштерн спущен на воду под именем «Падуя» 23 июня 1926 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге (Германия). Парусник использовался для перевозки грузов и как учебное судно. На дальних маршрутах перевозил строительные материалы в Южную Америку, а так же использовался для перевозки зерна из Австралии. После окончания Второй мировой войны было принято решение поделить германский флот между странами-победительницами: СССР, США и Англией. В январе 1946 года на судне был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» — в честь адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой русской кругосветной экспедиции 1803 — 1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей. В 1959 — 1961 годах корабль прошел капитальный ремонт и дооборудование на Кронштадтском морском заводе. После ремонта барк выполнял научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивал морскую практику военно-морских учебных заведений. Сегодня парусник принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час). На данный момент судно входит в пятёрку крупнейших парусных кораблей в мире.Технические характеристики:• Длина - 114,5 м • Ширина - 14,04 м • Осадка - 6,27 м • Высота борта - 8,48 м • Площадь парусов - 3400 м² • Высота мачты - 55 м над палубой.• Скорость на парусах - 17 узлов • Скорость на двигателях - 10 узлов • Количество палуб - 5 • Количество переборок - 7 • Экипаж - 70 человек • Количество курсантов - 120 человек • Силовая установка - два дизельных двигателя по 1000 л. с. • • Гребное устройство - два четырёхлопастных винта фиксированного шага.